在国内的20-30万元级的新能源汽车市场中，竞争是十分激烈的，纯电车型、混动车型在这个市场中层出不穷，而对于纯电车型来说，大家都绕不开两个现实问题，那便是充电速度能不能接受，日常、跑高速的续航够不够实在。很多车型会把高压快充放在高配版本，入门款享受不到这套技术，而岚图追光 S，把 800V 高压平台做到了全系标配，续航版本选择也比较丰富，放在这个价位里，是值得坐下来仔细聊聊的一台车。
先说说这个 800V 平台，市面上不少车型所谓 800V，只是充电部分做高压，电机、电池系统依旧沿用 400V 架构，属于局部优化。追光 S 采用的是全域 800V 碳化硅平台，电池、电驱、充电整套链路都适配高压体系。硬件层面支持 5C 超充，在匹配大功率充电桩的前提下，20% 充至 80% 大概十分钟，服务区停下来买一杯饮品的时间，就可以补上几百公里续航，对经常跑长途、没有固定家充条件的用户来说，体验会友好不少。
当然也要客观看待，这个充电速度会受充电桩功率、环境温度、电池温度影响。如果遇到老旧低功率充电桩，是跑不到峰值充电功率的，实际充电时长会有所增加，不能把官方参数当成每一次充电的必然结果。续航方面，追光 S 提供两套电池方案。81 度电池版本 CLTC 续航 630km，98 度长续航版本 CLTC 续航 740km，四驱版本 CLTC 续航 700km。
整车定位是中大型 FUV，车身尺寸不小，轴距达到 3000mm，车内乘坐空间比较宽裕，后备箱还有拓展能力，同时配备前备箱，外出露营、装载大件物品会更方便，兼顾家用和短途出游的需求。底盘采用前双叉臂加后五连杆结构，铝合金部件占比较高，高配版本还带有空气悬架，行驶的时候底盘厚重感不错，过减速带、烂路的时候滤震表现尚可。智能化硬件上，全系给到四激光雷达和华为乾崑 ADS5 智驾系统，不管是高速领航，还是城区通行、自动泊车，硬件底子是比较到位的，入门版本和高配版本在智驾硬件、800V 平台上没有区别，不会出现核心配置阉割的情况。
回到 2030 万这个大市场，同价位可选的车型很多，轿车、SUV 品类齐全，有的侧重操控，有的侧重座舱娱乐，有的主打性价比。追光 S 的特点，就是把 800V 快充、完整智驾硬件下放到入门车型，不用加钱上高配，就能拿到这套核心三电配置。它更适合这样一类用户：经常跑高速，比较在意补能效率，需要大空间家用，不想为了快充、智驾被迫上更高配置版本。
结言
岚图追光S虽说在自身的产品力表现上比较能打的，但它其实也不是面面俱到的，其车身的整备质量偏重，所以高速行驶的电耗会有所增加，且磷酸铁锂电池在北方严寒冬季，续航衰减会更加明显；车身体积偏大，城市狭窄车位停车，对驾驶技术会有一点考验。当然了，买车没有绝对完美的选项，关键看自己的使用场景。如果你大部分时间城市通勤，很少跑长途，那 800V 快充带来的优势感知会比较有限；如果你经常跨城出行，家充条件一般，希望充电少等待，同时需要一台大空间家用车，那么岚图追光 S 这套标配的 800V 平台加上扎实的续航底子，就可以纳入对比清单。买车之前，还是建议亲自到店试驾，实际体验加速、底盘、车机，再结合自己的充电条件、用车环境做最终判断。
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