2026年夏天，俄罗斯上演了一幕看似矛盾的市场奇观——全球最大的石油出口国之一，新能源车销量却同比翻倍。俄罗斯分析机构Autostat数据显示，6月至8月，俄罗斯纯电动及插电式混合动力新车销量达26,543辆，较2025年同期的12,187辆增长117.8%。其中插混车型占比超过60%。石油大国，为何抢买新能源？
便宜的是原油，贵的是汽油
俄罗斯石油确实便宜——作为全球第二大原油出口国，乌拉尔原油价格远低于国际基准。但老百姓加的汽油，是另一回事。
2026年6月初，乌克兰无人机加大对俄罗斯主要炼油厂的袭击力度，迫使部分炼油厂停产。到8月底，俄罗斯汽油产量已降至国内消费量的约70%。炼油产能的锐减直接导致加油站排起长队，俄罗斯人花数小时寻找燃油、在加油站排队。油价上涨、加油困难，让“石油大国不缺油”的常识被彻底颠覆。
正是在这样的背景下，插混车型成了刚需——既能用充电减少对汽油的依赖，又不必像纯电车那样受制于俄罗斯严寒气候和稀缺的充电设施。
插混凭在俄罗斯什么走俏？
首先，纯电在俄罗斯“水土不服”。 俄罗斯国土广袤、气候严寒，充电基础设施长期不足。截至2026年7月，俄罗斯电动车和插混保有量仅22.98万辆，占全部乘用车保有量（4774万辆）的0.5%。纯电动车售价仍是燃油车的1.5到2倍，在高利率环境下贷款负担沉重。
其次，插混完美契合俄罗斯国情。在燃油不安而充电设施未完善的现状下，插混比纯电更合理。它可油可电，既能减少加油频次，又不必依赖稀缺的充电桩。2026年前五个月，俄罗斯插混销量达2.46万辆，同比增长125%；纯电仅4460辆，增长19%。插混增速是纯电的6倍以上。
政策推了一把。 俄罗斯政府2026年继续推行优惠贷款和租赁补贴计划，本土生产的电动车和串联式混动可享受车价35%（最高92.5万卢布）的折扣。
插混能否取代俄罗斯燃油车？
短期：取代不了，但正在加速渗透。
2026年插混在俄罗斯全年市场份额可达7%-8%，个别月份可能突破10%。而2025年这一比例仅约5%。有行业机构预判，下半年俄罗斯新能源整体渗透率将攀升至13%-14%。到2035年混动在新车销售中的占比将从2025年的4%-5%提升至15%-18%。
但取代燃油车面临三重障碍：
供给不足。 经销商处热门插混车型供应有限。7月创下9224辆的月度纪录后，8月前两周份额回落，因为“有吸引力的优惠被抢购一空”。
价格与利率。 插混和纯电仍比同级燃油车贵1.5到2倍，俄罗斯高利率环境下贷款购车负担沉重。
基建短板。 虽然2026年上半年充电桩数量增长了20%，但俄罗斯辽阔的国土上，充电网络远未普及。
插混取代燃油车是一个长达十年的渐进过程，而非一朝一夕的革命。
写在最后：对中国品牌的启示
2026年第一季度，中国品牌包揽俄罗斯混动汽车市场销量前五。前五个月，Voyah以6407辆领跑，吉利5400辆紧随其后，俄罗斯本土品牌Evolute（实际使用东风技术）以4400辆排名第三。中国品牌凭借产品力与价格优势，在供应有限的情况下快速抢占市场。但俄罗斯本土化生产趋势明显——政府补贴仅面向本土生产的车型。中国品牌若想在俄罗斯长期立足，本地化组装将是必由之路。
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